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新能源车企把用户服务做好才能参与未来竞争


文章作者:www.telehotels.net.cn 发布时间:2019-10-20 点击:1038



2019

“除了补贴逐渐下降外,新能源汽车销量下降的另一个原因是,新能源汽车不能准确地理解用户需求。” 7月之后,8月国内新能源汽车产销量再次下降。北京大学新闻与传播学院副院长刘德军解释说。

现在,传统汽车公司和新型汽车制造商对年轻消费者都抱有“很高的希望”。但是,从对新能源汽车车主实际情况的分析来看,年轻的消费群体并不完全是新能源汽车。主要消费者。

中国汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》表明,目前纯电动汽车使用者的年龄主要集中在25-34岁之间,其中纯电动汽车使用者在30-34岁年龄段中所占的比例更高。

刘德珍认为,新能源汽车企业对年轻的消费群体有一定的需求,但对中产阶级“不友好”。考虑到中国社会的财富结构和消费升级的因素,中产阶级实际上是新能源汽车市场不可忽视的消费群体。

与注重趋势特征的年轻消费者群体的需求不同,中产阶级消费者群体对新能源汽车的总体需求既简单又易于操作。此外,汽车需要购买力,中产阶级比年轻消费者更有能力购买高端新能源汽车。

然而,大多数新能源汽车目前正在满足年轻人的需求。 “汽车公司并不真正了解年轻人的需求。相反,他们普遍认为新车的外观,新的超大中央控制屏,智能互联等元素是为年轻消费者设计的,但事实并非如此。代。这些年轻人并不喜欢。他们消耗非常实用和简单。在他们的心中,他们具有时尚,没有设备,优质,亲密,成本效益和实用性的特征。这是一个好品牌。与中产阶级的消费群体相比,年轻的消费群体更加关注模型的性价比。

尽管国内新能源汽车市场保持快速增长,但大多数消费者仍对购买新能源汽车存有疑虑。

《2019新能源汽车消费市场研究报告》表明,80%的用户不选择购买新能源汽车的主要原因是影响车辆正常使用频率的续驶里程。目前,潜在的消费者对电动汽车电池的安全性过于关注。

面对消费者的痛点,许多新能源汽车公司认为,服务是帮助用户解决痛点的关键。蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌认为,“新能源汽车市场将进入淘汰赛。对于蔚来来说,制造汽车并不是最重要的。您能否为用户提供良好的服务并在未来赢得竞争?资格是最重要的。“

在服务方面,移动应用已成为新能源汽车服务用户的主要前沿。蔚来汽车,小鹏汽车,魏玛汽车,北汽新能源等汽车公司已推出独家APP,为用户提供遥控车,充电桩位置信息,维护,投诉反馈,用户沟通等服务。

例如,蔚来汽车推出的能源调度系统服务将充电桩,充电车,电站等基础设施连接在一起,将用户,用户车辆和服务人员连接起来,形成闭环服务网络。当用户需要服务时,他们只需要在应用程序上进行约会。与蔚来的能源调度系统服务类似,北汽新能源的智能管家APP还可以帮助用户找到附近的服务站,包括维修时间表等,可以在APP上查询。

信特汽车首席执行官首先认为,除了提供服务外,APP是用户投诉的主要渠道,大多数用户问题可以在APP方面解决。

实际上,APP端“在线+离线”服务概念的背后是过度的人工成本投资。李斌公开披露:“魏来汽车在一键式电源,能源调度系统等服务上投入高昂的成本,服务不是重点,而是系统工程。”

但是,这种新的服务概念也有一些缺点。例如,当用户急需帮助时,APP可以快速传达需求并有效解决问题。还有意见认为,当新能源汽车用户数量增加时,新能源汽车公司的服务能跟上吗?

就此而言,奇瑞控股集团捷途营销事业部总经理李学勇表示,现阶段,汽车企业正在大力投资于用户服务。短期损失是因为当前用户数不足,并且需要平衡服务。随着用户数量的增加,该服务带来的盈利水平将大大提高。

李斌还坦率地说:“我们在服务用户上投入了高昂的成本,但维莱最大的痛点在于,未购买维莱型号的用户无法迅速采用上述新的运营理念。接受,甚至还有很多误解,但是目前还没有特别好的解决方案,只能继续提供服务和证明。”

“除了补贴逐渐下降外,新能源汽车销量下降的另一个原因是,新能源汽车不能准确地理解用户需求。” 7月之后,8月国内新能源汽车产销量再次下降。北京大学新闻与传播学院副院长刘德军解释说。

现在,传统汽车公司和新型汽车制造商对年轻消费者都抱有“很高的希望”。但是,从对新能源汽车车主实际情况的分析来看,年轻的消费群体并不完全是新能源汽车。主要消费者。

中国汽车流通协会发布的《2019新能源汽车消费市场研究报告》表明,目前纯电动汽车使用者的年龄主要集中在25-34岁之间,其中纯电动汽车使用者在30-34岁年龄段中所占的比例更高。

刘德珍认为,新能源汽车企业对年轻的消费群体有一定的需求,但对中产阶级“不友好”。考虑到中国社会的财富结构和消费升级的因素,中产阶级实际上是新能源汽车市场不可忽视的消费群体。

与注重趋势特征的年轻消费者群体的需求不同,中产阶级消费者群体对新能源汽车的总体需求既简单又易于操作。此外,汽车需要购买力,中产阶级比年轻消费者更有能力购买高端新能源汽车。

然而,大多数新能源汽车目前正在满足年轻人的需求。 “汽车公司并不真正了解年轻人的需求。相反,他们普遍认为新车的外观,新的超大中央控制屏,智能互联等元素是为年轻消费者设计的,但事实并非如此。代。这些年轻人并不喜欢。他们消耗非常实用和简单。在他们的心中,他们具有时尚,没有设备,优质,亲密,成本效益和实用性的特征。这是一个好品牌。与中产阶级的消费群体相比,年轻的消费群体更加关注模型的性价比。

尽管国内新能源汽车市场保持快速增长,但大多数消费者仍对购买新能源汽车存有疑虑。

《2019新能源汽车消费市场研究报告》表明,80%的用户不选择购买新能源汽车的主要原因是影响车辆正常使用频率的续驶里程。目前,潜在的消费者对电动汽车电池的安全性过于关注。

面对消费者的痛点,许多新能源汽车公司认为,服务是帮助用户解决痛点的关键。蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌认为,“新能源汽车市场将进入淘汰赛。对于蔚来来说,制造汽车并不是最重要的。您能否为用户提供良好的服务并在未来赢得竞争?资格是最重要的。“

在服务方面,移动应用已成为新能源汽车服务用户的主要前沿。蔚来汽车,小鹏汽车,魏玛汽车,北汽新能源等汽车公司已推出独家APP,为用户提供遥控车,充电桩位置信息,维护,投诉反馈,用户沟通等服务。

例如,蔚来汽车推出的能源调度系统服务将充电桩,充电车,电站等基础设施连接在一起,将用户,用户车辆和服务人员连接起来,形成闭环服务网络。当用户需要服务时,他们只需要在应用程序上进行约会。与蔚来的能源调度系统服务类似,北汽新能源的智能管家APP还可以帮助用户找到附近的服务站,包括维修时间表等,可以在APP上查询。

信特汽车首席执行官首先认为,除了提供服务外,APP是用户投诉的主要渠道,大多数用户问题可以在APP方面解决。

实际上,APP端“在线+离线”服务概念的背后是过度的人工成本投资。李斌公开披露:“魏来汽车在一键式电源,能源调度系统等服务上投入高昂的成本,服务不是重点,而是系统工程。”

但是,这种新的服务概念也有一些缺点。例如,当用户急需帮助时,APP可以快速传达需求并有效解决问题。还有意见认为,当新能源汽车用户数量增加时,新能源汽车公司的服务能跟上吗?

就此而言,奇瑞控股集团捷途营销事业部总经理李学勇表示,现阶段,汽车企业正在大力投资于用户服务。短期损失是因为当前用户数不足,并且需要平衡服务。随着用户数量的增加,该服务带来的盈利水平将大大提高。

李斌还坦率地说:“我们在服务用户上投入了高昂的成本,但维莱最大的痛点在于,未购买维莱型号的用户无法迅速采用上述新的运营理念。接受,甚至还有很多误解,但是目前还没有特别好的解决方案,只能继续提供服务和证明。”

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