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科技日历|他们连起落架都不要,只为完成史上首次跨越太平洋飞行


文章作者:www.telehotels.net.cn 发布时间:2019-10-18 点击:1236



技术日历|他们甚至不想要起落架,只是为了完成我想分享的4天前跨太平洋远见经济学家APP的首次飞行的历史

1931年10月4日,空中马戏团明星克莱德庞伯恩(Clyde Pangborn)和花花公子小休(Hugh Herndon)小从日本Sanze出发,并完成了比赛。跨太平洋的第一次不间断飞行。

离开日本超过41小时后,潘本和赫恩登在华盛顿韦纳奇附近进行了受控的迫降。尘埃落定后,他们从飞机上出来完成了这一壮举。

在第一次世界大战期间,潘伯恩曾担任过飞行教练,然后像许多其他1920年代的飞行员一样,以马戏团飞行员的身份前往该国。

1929年的股市崩盘结束了潘伯恩(Banburn)奔跑的那一天,他最终创立了他与人共同创立的新兴飞机公司。

但是这位年轻的飞行员认识一位飞行员同事,他曾为一家已经倒闭的公司的富裕的Herndon做过试飞员。

两人很快开始思考继续他们的飞行事业的方法。两人决定打破德国齐柏林飞艇所游历世界的世界纪录。

在经过数月的计划后,1931年初,潘本和赫恩登遭受了挫折,威利波斯特(Wiley Post)率先打破了纪录。

尽管世界纪录已从20天缩短至不到9天,但两人还是决定继续其飞行计划。

他们打开了Belanka生产的火箭发射器“ Med Veedol”,并于7月28日离开纽约。但是,在西伯利亚的一场风暴中着陆后,飞行员比原计划落后了一天多,因此决定放弃打破纪录的努力。

相比之下,潘本和赫恩登决定从一家日本报纸《东京朝日新闻》(Tokyo Asahi Shimbun)中获得25,000美元的奖金(按今天的货币计算,约为360,000美元),而该通讯社承诺给首位跨太平洋日本飞行员10万美元。日元,即50,000美元的奖励,如果外国人实现了这一目标,他也可以获得一半的奖励。

这架小型单引擎飞机经过了广泛的改装,可以运载930加仑的燃料,但潘本担心,除非天气良好,否则它们无法到达美国。因此,他决定不使用起落架飞行以节省燃料。

10月4日(日本时间),他们从东京北部Sanze的8,000英尺跑道上起飞。

没有起落架,一架更具空气动力学性能的飞机可以每小时15英里的速度飞行,并增加600英里。

创造性的空气动力学改进已获得回报。经过近40小时的飞行,窦小姐飞越了美国西海岸。

潘伯恩不满足于仅仅穿越太平洋。他想创造一个新的长途记录,从华盛顿州飞往该州的东部,或者一直飞往爱达荷州。但是大雾笼罩了整个区域,而比恩斯小姐转身寻找合适的着陆点。

潘伯恩决定飞往华盛顿中部的韦纳奇。他在附近长大,母亲仍然住在那儿。

10月5日(美国时间)上午7点刚过,窦小姐飞越了韦纳奇,并完成了一次近乎完美的腹部着陆。

螺旋桨撞到地面,但是飞机基本上没有损坏。

潘伯恩和赫恩登飞行了41个小时以上,飞行了5500多英里。

尽管第一个人飞越太平洋的飞行时间比林德伯格飞越大西洋的飞行时间长,但两人除了获得奖励外没有获得任何荣誉或财富。

直到第二次世界大战,飞机才开始重复这一不间断的飞行。

Panborn在40年的飞行中花费了24,000个小时,直到1958年去世。

今天的韦纳奇机场被称为潘本纪念机场。 2003年,实验航空协会在韦纳奇的分支机构制作了窦小姐的复制品,以纪念这一事件。

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1931年10月4日,空中马戏团明星克莱德庞伯恩(Clyde Pangborn)和花花公子小休(Hugh Herndon)小从日本Sanze出发,并完成了比赛。跨太平洋的第一次不间断飞行。

离开日本超过41小时后,潘本和赫恩登在华盛顿韦纳奇附近进行了受控的迫降。尘埃落定后,他们从飞机上出来完成了这一壮举。

在第一次世界大战期间,潘伯恩曾担任过飞行教练,然后像许多其他1920年代的飞行员一样,以马戏团飞行员的身份前往该国。

1929年的股市崩盘结束了潘伯恩(Banburn)奔跑的那一天,他最终创立了他与人共同创立的新兴飞机公司。

但是这位年轻的飞行员认识一位飞行员同事,他曾为一家已经倒闭的公司的富裕的Herndon做过试飞员。

两人很快开始思考继续他们的飞行事业的方法。两人决定打破德国齐柏林飞艇所游历世界的世界纪录。

在经过数月的计划后,1931年初,潘本和赫恩登遭受了挫折,威利波斯特(Wiley Post)率先打破了纪录。

尽管世界纪录已从20天缩短至不到9天,但两人还是决定继续其飞行计划。

他们打开了Belanka生产的火箭发射器“ Med Veedol”,并于7月28日离开纽约。但是,在西伯利亚的一场风暴中着陆后,飞行员比原计划落后了一天多,因此决定放弃打破纪录的努力。

相比之下,潘本和赫恩登决定从一家日本报纸《东京朝日新闻》(Tokyo Asahi Shimbun)中获得25,000美元的奖金(按今天的货币计算,约为360,000美元),而该通讯社承诺给首位跨太平洋日本飞行员10万美元。日元,即50,000美元的奖励,如果外国人实现了这一目标,他也可以获得一半的奖励。

这架小型单引擎飞机经过了广泛的改装,可以运载930加仑的燃料,但潘本担心,除非天气良好,否则它们无法到达美国。因此,他决定不使用起落架飞行以节省燃料。

10月4日(日本时间),他们从东京北部Sanze的8,000英尺跑道上起飞。

没有起落架,一架更具空气动力学性能的飞机可以每小时15英里的速度飞行,并增加600英里。

创造性的空气动力学改进已获得回报。经过近40小时的飞行,窦小姐飞越了美国西海岸。

潘伯恩不满足于仅仅穿越太平洋。他想创造一个新的长途记录,从华盛顿州飞往该州的东部,或者一直飞往爱达荷州。但是大雾笼罩了整个区域,而比恩斯小姐转身寻找合适的着陆点。

潘伯恩决定飞往华盛顿中部的韦纳奇。他在附近长大,母亲仍然住在那儿。

10月5日(美国时间)上午7点刚过,窦小姐飞越了韦纳奇,并完成了一次近乎完美的腹部着陆。

螺旋桨撞到地面,但是飞机基本上没有损坏。

潘伯恩和赫恩登飞行了41个小时以上,飞行了5500多英里。

尽管第一个人飞越太平洋的飞行时间比林德伯格飞越大西洋的飞行时间长,但两人除了获得奖励外没有获得任何荣誉或财富。

直到第二次世界大战,飞机才开始重复这一不间断的飞行。

Panborn在40年的飞行中花费了24,000个小时,直到1958年去世。

今天的韦纳奇机场被称为潘本纪念机场。 2003年,实验航空协会在韦纳奇的分支机构制作了窦小姐的复制品,以纪念这一事件。

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